引続き　日産 GT-R nismo 2024年モデルを・・・

• 2014年と2024年のGT-R nismo
• 驚きエンジンスペックは同じ
• 2014年と2024年のエクステリアの変化
• バンパー、スワンネックウィングなど
• カーボン素材多様
• 国産車でこれほど使っているクルマはない？

• 2014年と2024年のGT-R nismo

今更感強いですが、2023年のオートサロンで発表された2024年GT-R nismoに関して、少し記事にしたいと思います。

初めてGT-Rにnismoグレードが追加されたのは2014年と10年ほど前の話。当時は2013年の東京モーターショーで初公開。（今回はオートサロンで発表と時代は変わったなと思い知らされます。）

今回の2024年モデルで驚いたのは、エンジンパワーに変化がないこと（良い意味で。）。年々厳しくなる騒音規制により、スポーツカーだけなくコンパクトカーレベルまで規制に引っかかるといわれた「フェーズ３」が2024年施行予定であり、よくクリアできたなと。開発担当者は相当苦労されたと思います。

• 2014年と2024年のエクステリアの変化

エクステリアの変化を見てみたいと思います。同じ角度からの画像なかったため、何となく同じ方向から。

上画像が2014年モデル、下画像が2024年モデル　

• フロント

クリア塗装のカーボンパーツが増えたなという印象です。

2014年モデルのフロントバンパーもカーボン製ですが、車体色に塗装しているため、あまり目立たない。2024年式は、エンジンフード、フロントバンパー、フロントアンダーリップを、クリア塗装にすることで、カーボン織り目を強調、より軽量化していそう。

実際、安全装備、騒音対策でのエキゾースト重量増にも関わらず、車両重量は14年式から1720kgと変化なし、車体はかなり軽量化が進んでる様子。

• リア

リアウィングが、スワンネックに変化。個人的にはあまり慣れないが、ポルシェケイマンGT4RS、911GT3など採用を見ると、整流効果はあるのだろう。何気に、トランクリッドもダックテールに変わっている。

• 内装

パッ見変化ないように見えるが、ハンドル周りがスタイリッシュになり、中央コンソールも奥行が増して、少し開放的な印象を受けます。

• カーボン素材多様

まず、カーボン製レカロシート。骨格部分の薄さ、そして肉抜き具合が恐ろしい。折れてしまいそうだが、カーボンであれば耐荷重に優れるのだろう。

フロントルーバーもカーボン、フィンになっている部分など、プリプレグでの張り込み作業が大変そうである。

ルーフもカーボンで、カーボンとカーボンの間に軽量コア材をいれたサンドイッチ構造らしく、通常の単板カーボンよりも、さらに軽量化しているとのこと。

ルーバー同様、形状が複雑で作りこみがすごい。プリフォーム大変そうである。

エンジンフードもカーボンである。比較的単純形状だが、衝突安全性など考えると、設計は難しかったのではないだろうか。

ブレーキもカーボンセラミックですね。

国産車で、これほどカーボンパーツ使う国産車もあまり見たことなく、レクサスのRC F カーボンエクステリアパッケージや、ホンダのNSXくらいか。